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Correspondance avec A. Defrance sur les roues et turbines

1843-1847

Poncelet, Jean Victor X 1807 1788-1867. Fonds

3 lettres, 3 calques

Defrance est l'ingénieur des forges de Dilling (ou Dillingen) près de Sarrelouis, qui fonctionne avec une roue hydraulique "Poncelet". A cette date Poncelet est enseignant à la Faculté des Sciences de Paris et membre de l'Académie des Sciences ; il avait auparavant enseigné à l'Ecole du génie et de l'artillerie à Metz (1825-1834) et occupé un siège au conseil municipal de la ville. En 1847, nourri de ces échanges avec les indutriels, Poncelet rédigera un mémoire "Théorie et perfectionnement des roues hydrauliques à grande vitesse", jamais terminé. Poncelet, constatant que le rendement des roues hydrauliques était assez faible (40-50% en moyenne), mis au point une roue verticale à aubes courbes (1824). Il modifie la vanne ouvrière pour que l'eau arrive à un endroit précis de la roue, ainsi que la forme des pales, qui étaient planes ou à angle brisé. Il rend les pales courbes, et en dispose un plus grand nombre. Cette roue semble avoir donné des résultats satisfaisants (70%), même si elle demandait une quantité d'eau très importante. Poncelet voyait dans son modèle un certain nombre de limites, notamment à cause des turbulences qui perturbaient la rotation. De plus, compte-tenu des possibilités de calcul à cette époque, il n'était pas possible de connaître la quantité d'eau qui entre, ni le flux contraire qui en ressortait. Bibliographie : Bulletin de l'Association de Sauvegarde des Moulins à Eau de Loir-et-Cher, bulletin n°2013, 2013. Dictionary of Scientific Biography, vol. XI, article Poncelet. "J.-V. PONCELET, LES INGENIEURS MILITAIRES ET LES ROUES ET TURBINES HYDRAULIQUES" Bruno BELHOSTE et Louis LEMAITRE, Le Moteur hydraulique en France au XIXe siècle: