Satre Pierre X1929

Au début des années 50, Pierre Satre conçoit le SE.210 qui sera baptisé "Caravelle". L'appareil se distinguait par la position de ses réacteurs à l'arrière du fuselage.
Quatre ans après le premier vol du prototype de Caravelle, le premier moyen-courrier à réaction français entrait en ligne en 1959.
Les réacteurs accolés au fuselage, feront école dans le monde entier. Jusqu'en 1973, Caravelle qui fut construite en 282 exemplaires, en neuf versions différentes allait devenir l'ambassadrice du génie aéronautique français, vendue à 35 compagnies dans 27 pays. Avion robuste, Caravelle était aussi "l'avion le plus confortable du monde", par le silence qui y régnait.
Directeur technique de la division avions à la Société Aérospaciale qui succéda à la SNCASE, Pierre Satre prend ensuite part au programme Concorde.